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京东物流成立四大事业部 取消七大区域划分 不涉及人员优化 天天简讯

来源:南方都市报·湾财社  


(资料图片)

日前,有消息显示,京东物流开启新一轮组织架构调整,在总部推行事业部制,成立供应链、快递、快运、国际业务等四大独立事业部,销售、产品、运营等职能部门并入以上事业部。在区域层面,京东物流取消原有的七大区域划分,将省份作为具体的经营单元,省份负责人将拥有更大的经营决策、管理、人事任免等权利,直接向总部相关事业部负责人汇报。

有接近京东相关知情人士向南都记者确认了这一消息,称与京东零售近期启动的采销单元组织变革基本一致,并表示,该调整旨在精简层级,实现整体效果提效激发组织活力,涌现出一批“将军团长”等经营人才。该调整不涉及人员优化,也不涉及刚收购的德邦物流。

前不久,京东零售启动采销单元组织变革,取消事业群这一层级,将事业群变更为事业部,原事业群负责人担任事业部负责人。原事业群下的统管诸多商品品类的各事业部,将按照具体品类拆分为众多采销作战单元。据悉,京东此次变革的一大重点即品类负责人拥有更多决策自主权。另一大看点是自营和第三方商家团队的公平竞争。各作战单元内也不再分自营和三方商家团队,而是全盘统筹该品类下的所有业务,推动自营和三方商家进一步“平权”。

有评论认为,京东物流这项改革最直观的感受就是取消了“大区”这一汇报层级,基层员工向CEO的汇报路径变为站点→片区→省区→总部,缩短了反馈链条,提升了效率。与京东零售的调整一样,此次架构调整,最大的特点就是在对内的管理体系上“放权”。

2020年8月,京东物流宣布进行使命愿景、组织架构和品牌形象的三大升级,同时将组织架构将升级为“梦想787”:即全国7大区域、8个前台和7个中后台。半年后,京东物流启动IPO,并于2021年5月正式登陆港交所。此后,京东物流完成收购德邦,将后者财务业绩并表,但德邦依然保持相对独立品牌运营。

财报显示,2022年,京东物流营收达1374亿元,同比增长31.2%;其中外部客户收入达891亿元,同比增长50.8%,占比近7成;全年亏损10.9亿元,经调整后的Non-IFRS净利润近8.7亿元。截至2022年12月31日,京东物流已在全国运营超1500个仓库,以及超过2000个云仓,仓储网络总管理面积超过3000万平方米。包括德邦在内,京东物流已拥有超37万一线员工。

伴随组织架构调整,京东物流不断展现出开放姿态。3月,京东在物流快递合作伙伴的选择上,向“通达系”快递和极兔全面开放,包括此前被“拒之门外”的申通与极兔。彼时,申通对外表示,项目对接已在测试阶段。而日前有消息显示,极兔已经完成与京东平台的对接测试。与开放接入更多快递品牌相对应,京东也在降低商家的入驻门槛。

有快递企业从业者对南都记者分析称,“开放快递商合作的姿态,对于物流企业而言,多了一个增量平台,利大于弊。对于京东自身而言,也可以降本增效,让京东物流更聚焦于其擅长的快件类型,提升自有快递核心竞争力。”他补充提到,“至于外部品牌加入,是否会令京东物流的快递量被蚕食,还是得看平台的策略。同时,对于各快递品牌服务质量的把控,也对京东提出挑战。”

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