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水淹没车门时正是逃生良机

来源:广州日报  

入汛以来,全国多地发生短时强降雨,造成城市内涝、车辆被淹和人员伤亡等情况。

记者发现,绝大部分驾驶员在暴雨中行驶都会尽可能避免进入低洼积水路段,可一旦车辆被淹,甚至到达水没顶状态下,该如何科学自救,却是不少驾驶员的知识盲区。

专业救援人士告诉广州日报全媒体记者,只要处理得当,即使水淹过车顶也可设法逃生。而记者在采访时也发现,电动汽车的涉水性能更好,能开过50cm 的积水,但汽车专业人士仍建议,开电动车的车主切不可贸然尝试“把车当船开”。

当车辆被淹时如何自救,安全逃生?近日,广西南宁消防救援支队做了一项汽车涉水实验,告诉公众在车辆水淹不同情况下的逃生窍门,实验视频引起了人们的广泛关注。

涉水逃生谨记“打砸快逃”

南宁市消防救援支队的消防救援人员告诉记者,因为近段时间类似事故频发,他们希望模拟真实场景。实验现场选在泳池旁,模拟车辆被一台吊车吊起,逐渐放入水中,车内的消防员亲身检验了不同节点水位的逃生途径和措施。

消防员首先实验了水位到达车轮中间位置时的情况,这时车内人员还可以轻松打开车门,这也是涉水时人们逃生自救的“最佳时机”。

而当水位到达车门把手位置时,由于汽车电路短路,电子元件失效,此时电动车窗无法下降、门锁也自动上锁,而且车内水位会比车外低,形成压力差,造成此时车门很难用手动打开。一旦门打不开,唯一选择就是破窗逃生:车内人员首先要解开安全带,使用锥形破窗器垂直于窗面敲击窗角,方能打碎玻璃逃生。

接下来,则是当水位漫到车窗时,要用锥形破窗器垂直敲击天窗,破窗时尽可能背对着窗户,以防玻璃砸落伤人。

最后,当水位漫过车顶时,这时乘客绝不能坐以待毙,因为水完全进入汽车后,车内外的压力差会变得很小,车门反而也比之前容易打开,乘客要做的是提前深呼吸,然后打开车门逃生。

消防队员还提醒,如果不会游泳,乘客在离开汽车时最好拿一块漂浮物抱住,离开汽车后迅速游出水面,寻求救援。“‘打砸快逃’,这就是车辆涉水时逃生的四字诀窍。”

水淹没车门时正是逃生良机

消防救援人员建议:“司机遇到暴雨天气,路过涉水路段时,首先要保持冷静,判断水面高度以及水位上涨的速度。一般情况下,如果积水漫过轮胎的1/2,司机就不可强行涉水通过,因为此时车内可能已经浸水,而这个过程当中一旦车辆熄火,千万不要进行二次打火,以免发动机浸水。”

消防救援人员介绍,当时在破窗实验中,消防员曾采用车座头枕、安全锤、破窗器等器材分别对车窗进行击破,检验不同坚硬物对车窗的破坏程度。实验发现,对于可拆卸的车座头枕,需要使用很大的力气才能击碎车窗,并不利于逃生;而现在很多车主都会给车玻璃贴膜,使用安全锤对贴膜车窗进行破窗时,无法找到受力点。从实验结果来看,破窗器破窗是最有效的。因此消防救援人员建议,驾驶员的车上应配备三角警示牌、灭火器、破窗器、应急救援包等工具,以防不时之需。

消防救援人员还表示,若由于暴雨水量过大,水已经漫到车窗一半的位置,这时不要惊慌,先保持冷静并储存体力,车厢内短时间不会全部灌满积水,仍有一部分氧气可以维持逃生。这时也不要尝试去打开车门,因为水下的压力非常大,此外也不要去敲碎侧面玻璃,因为玻璃一碎,碎玻璃就会顺着水冲向车内,对车内人员造成伤害。“我们可以等到水淹没了全部车门,车辆内外部水压差变小后深呼吸,迅速打开车门逃生。”

电动汽车实验可通过50cm积水

记者了解到,传统燃油汽车的供电系统采用低压供电,涉及的电压等级12V,因此即使整车在暴雨天气被雨水浸泡,车主和路人都不用担心整车浸泡导致的漏电、人员触电情况。但如今,电动汽车越来越多,电动汽车的高压部件会用到超过300V的高压电,这时汽车一旦浸泡在水中,就容易引发人员触电。广州一家车企的研究人士告诉记者,目前看,其实电动汽车比传统汽车有更好的涉水性能。其电动汽车曾实验以30千米/小时的车速在15厘米水深内行驶10分钟,之后又以5千米/小时车速在30厘米水深内行驶10分钟。

在确认车辆绝缘效果正常后,车企还进行了更为严苛的50厘米涉水工况试验。涉水池深度为50厘米,车辆停于水前2米处,起步并全油门通过涉水池,涉水完成后立刻测量整车高压系统的绝缘性能,这时车辆的状况仍十分正常。

这位研究人士告诉记者:“在50厘米积水深度下,汽车电池基本完全浸泡在水中,若此时车辆仍能正常行驶,则足以应对暴雨天气所造成的路面积水;另外,当前大部分动力电池的防护等级都能达到IP7级,该级别的防水性能可以保证电池组浸没在水下一米深且30分钟内不会出现问题。”

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