郑州市主城区机动车数量与公共停车泊位不相称

6月9日，张朝祥、郑州市自然资源和规划局相关工作人员以及河南商报记者一起，对郑州三环、大四环沿线公共停车场规划建设情况进行探访。

探访发现，公共停车场规划数量少，与实际需求差距大。同时，许多规划过的公共停车场也长期未建。

郑州市主城区机动车数量与公共停车泊位不相称

很多车主有这样的感受：限行时，将车辆停放在三环、大四环沿线，再转乘其他交通工具会很方便，然而，三环、大四环沿线的公共停车场却很难找。

在去年和今年的省两会上，河南省政协委员张朝祥连续两年提出关于缓解郑州停车难的提案，其中包括在郑州三环、四环城市周边出入口、地铁口、公交站点旁多规划建设公共停车场。

张朝祥介绍，此前，郑州市多个部门曾就“停车难”提案的办理情况，进行了回复，“依据公安、交管等部门反馈的数据，郑州市机动车保有量2020年底突破460万辆，每天外地车辆入郑有20万辆左右，停车位缺口140万个左右。此外，郑州市主城区机动车290万辆，按相关配比，公共停车泊位应为90万个，但目前不足35万个，缺口庞大。”

张朝祥说，“目前三环沿线已经比较成熟，停车位需求明显增加，相比三环以内区域，闲置或可利用的空地相对更充裕，更有条件加快公共停车场规划建设。”

现状1：三环、大四环沿线公共停车场少

6月9日，郑州市自然资源和规划局交通规划处相关负责人同张朝祥、河南商报记者一起，对郑州三环、大四环沿线公共停车场规划建设情况等进行了探访。

整体来看，三环、大四环沿线的公共停车场数量较少。

根据郑州市自然资源和规划局提供的一份“郑州主城区公共停车场分布点位图”，河南商报记者注意到，三环以内部分区域，点位还相对密集，但三环沿线，常常是连续好几个主要路口看不见一处公共停车场。

对于这种现状，不少郑州市民都有同感。6月9日，家住郑州新田城的市民汪女士告诉河南商报记者，“每天要开车沿三环线进市区，走西三环(航海路到中原路)，除了极个别路口附近有公共停车场外，其他地方很难找。南三环情况类似，只能开着车，一路往前找。”

现状2：本来规划为公共停车场，却一直没建

6月9日探访时，河南商报记者注意到，根据郑州市自然资源和规划部门提供的信息，郑州市北三环鹤壁路(规划中)东南角，此前已经被规划为公共停车场，面积超过3000平方米，建设形式为地上5层及以上机械式停车场，提供停车泊位数625个，但该区域现状用途为驾校。

同样，京广路沅江路西南角也被规划为公共停车场，预计泊位数250个，建设形式为地下两层机械式停车场，但该区域现状为板房、网约车交易市场。

南三环紫荆山南路东北角区域，临近南三环地铁口，建公共停车场的需求十分迫切。虽然该区域被规划为公共停车场，在地下建设公共停车位100个，但河南商报记者探访发现，该区域目前仍为围挡空地。

当天下午探访的十多个区域，情况大都如此。

郑州三环、大四环沿线有25处区域具备实施条件

6月9日，郑州市自然资源和规划局相关人员告诉河南商报记者，根据郑州都市区主城区停车场远期规划，郑州市在三环线规划公共停车场58处，泊位数总计1.72万个;在四环线及大河路沿线规划公共停车场73处，泊位数总计2.31万个。

上述人员告诉河南商报记者，通过近期排查梳理，上述区域中，具备实施条件的有25处，其中三环沿线13处，包括北三环5处，西三环2处，南三环5处，东三环1处;四环线12处，包括大河路6处，东四环2处，南四环4处。

“目前只是具备实施条件，接下来还要走土地收储、招拍挂等手续。”上述人员表示，一切要以最终确定的为准。

对于上述消息，张朝祥一方面很期待，同时也担心，“规划不能光留在纸上，后期环节要跟上来，从探访看，郑州市三环、大四环沿线规划了不少公共停车场，但一直没建，意义大打折扣。另外除三环、大四环沿线外，地铁口、公交站点旁等重点区域(公共停车场规划建设)，希望都能有更多进展。”

关键词： 郑州 机动车 停车泊位 数量